Fot. 1.
Rok 1998. Pierwszy mój rower poziomy z aluminiową ramą ,spawaną metodą TIG.
Geometria typu "compact" koła 20/26".
Fot. 2.
Fot. 3.
Sprawdzone w "compact" połączenie profili prostokątnych tworzących tylny widelec posiadały dwa następne rowery .
Fot. 4.
Trzeci i ostatni rower z ramą z profili prostokątnych.
Rower posiadał ukryty system regulacji długości oraz wachacz zawieszony na poliwęglanie i amortyzowany elastomerem.
Fot. 5.
Powrót do ramy jednobelkowej. "Najprostsza " rama - wykonana z jednej rury ! Pomysł podpatrzony u Mistrza Mika Burrowsa.
Fot. 6.
Autorski patent połaczenia rur tworzących tylny widelec dał poczatek wyższej klasy ram.
W tym ścigaczu zastosowałem jeszcze rury fi 50 i 40 mm.
Fot. 7.
Pierwszy rower z ramą w standardowym wymiarze 60 mm oraz regulowanym do wzrostu masztem suportu.
Fot. 8.
Ostateczna forma semi low racer-a. Możliwa jest wersja z widelcem amortyzowanym i odchylaną kierownicą.
Fot. 9.
Fot. 10.
Fot. 11.
Trójkołowiec bazuje na tylnym zawieszeniu z semi low racer , a jednostronnie zawieszone przednie koła sterowane są chwytami umieszczonymi na zwrotnicach.
Fot. 12.
Fot. 13.
Fot. 14.
Fot. 15.
Rower VG3. Pierwsza konstrukcja amortyzowana. Licencja geometrii VK3 firmy Velokraft przyczyniła się do zdobycia większych doświadczeń w gięciu rur.
Fot.16.
Fot. 17.
Quad Pojazd do zadań specjalnych - po zaadoptowaniu strefy za kierujacym może służyć jako np. reklamowóz. Tylny most przechyla się o 28 stopni.
Fot. 18.
Fot. 19.
Skuterbike - najłatwiejszy w nauce także dla starszych osób.
Fot. 20.
Fot. 21.
Fot. 22.
Eksperymenty z przednim kołem napędowym. Geometria dedykowana dla wysokich z uwagi na zmniejszający się skręt przy cofniętym suporcie.
Rowery dla osób niepełnosprawnych.
Studium roweru miejskiego z mono widelcem.
Przedni napęd w rowerze z kołami 2x 26" .