| TRÓJKOŁOWIEC | SEMI LOW RACER | TRANS | VG3 | |
| amortyzacja | 1 | 1 | 3 | 3 |
| łatwość wsiadania i zsiadania | 2 | 1 | 3 | 3 |
| łatwość pracy ciała wynikająca z proporcji wysokości suportu do wysokość fotela |
2 | 1 | 3 | 3 |
| łatwość jazdy bez zagłówka | 3 | 1 | 3 | 1 |
| łatwość jazdy bez butów wpinanaych | 1 | 2 | 3 | 3 |
| TRÓJKOŁOWIEC | SEMI LOW RACER | TRANS | VG3 | |
| dynamika startowania | 3 | 2 | 2 | 3 |
| utrzymanie wyższej prędkości na dłuższym odcinku | 1 | 3 | 3 | 2 |
| łatwość pokonywania wzniesień | 2 | 2 | 3 | 3 |
| odporność na boczny wiatr | 2 | 2 | 1 | 2 |
| TRÓJKOŁOWIEC | SEMI LOW RACER | TRANS | VG3 | |
| widoczność z roweru | 1 | 2 | 3 | 3 |
| widoczność roweru z jadącym | 1 | 1 | 3 | 2 |
| zwrotność manewrowania | 2 | 2 | 2 | 3 |
| stabilność prowadzenia | 3 | 2 | 3 | 3 |
| efektywność hamowania | 3 | 2 | 3 | 3 |
| TRÓJKOŁOWIEC | SEMI LOW RACER | TRANS | VG3 | |
| zastosowanie w zróżnicowanym terenie | 1 | 1 | 3 | 3 |
| możliwość zamocowania bagaży | 3 | 3 | 3 | 2 |
| łatwość przechowywania | 1 | 3 | 3 | 3 |
| łatwość prowadzenia pieszo | 1 | 2 | 3 | 3 |
| zastosowanie identycznego ogumienia | 1 | 1 | 1 | 3 |
| WYNIK | 35 | 35 | 51 | 50 |